Un proyecto pionero en España para reducir el ruido del tráfico en la autovía Sevilla-Utrera

Un proyecto pionero en España para reducir el ruido del tráfico en la autovía Sevilla-Utrera

La autovía Sevilla-Utrera (A-376) ha sido elegida para desarrollar un proyecto pionero en España. El objetivo es emplear material reciclado que logre reducir la contaminación acústica generada por el tráfico.

Este proyecto ha sido seleccionado por la Comisión Europea dentro del programa «Life», de medio ambiente y acción por el clima. Esta iniciativa de investigación, denominada «Life Soundless», está dotada con 1,44 millones de euros y la impulsa la Junta de Andalucía en colaboración con dos empresas especializadas del sector, la Fundación Cidaut y Eiffage Infraestructuras. De ese montante, la Comisión Europea contribuirá en un 60% de los recursos y los socios, con el 40% restante.

La actuación plantea unas pruebas pilotos con las que experimentar una técnica novedosa que ofrezca ventajas medioambientales o climáticas en comparación con las mejores prácticas existentes actualmente, con el fin de poderla aplicar a mayor escala. Se desarrollará durante un período de tres años y medio, en el cual se realizará un seguimiento del comportamiento de los materiales usados.

La consejería de Fomento y Vivienda, en colaboración con la iniciativa privada, ha comenzado ya la experimentación práctica del material y, después de realizarse los estudios previos, ha sacado a licitación por 183.858 euros los contratos para extender las mezclas estudiadas. Las obras sacadas a concurso tendrán una duración de cuatro meses y la previsión es poderlas iniciar a principios de 2017, una vez sean adjudicadas en febrero.

El punto seleccionado de esta autovía es el situado a la altura del barrio nazareno de Montequinto, donde la velocidad media es de 70-80 kilómetros por hora, con una densidad media de tráfico muy elevada, de 80.000 vehículos al día. El tramo elegido para el extendido de la mezcla ha sido entre los puntos kilométricos 2,1 y 3,1.

Debido a que la población afectada por el ruido no es la misma en la calzada derecha que en la izquierda, las capas que se emplearán serán diferentes en cada una de ellas. Así, se extenderá en la calzada derecha 4 centímetros de mezcla bituminosa con un porcentaje de plástico reciclado de origen agrícola, mientras que en la calzada izquierda, además de plástico, también se empleará material de neumático reciclado. Por su parte, en la vía de servicio de la margen derecha, el material usado contendrá fibras de nylon recicladas.

Además de la A-376, el proyecto contempla una actuación similar en la carretera que conecta Sevilla con Puebla del Río (A-8058), a su paso por el complejo residencial de Marina Gelves.

Entre los dos tramos se utilizarán cinco mezclas diferentes con incorporación de distintos materiales reciclados, previamente diseñadas en laboratorio (plástico de origen agrícola, nylon y polvo neumático fuera de uso), extendiéndose también una mezcla de referencia para poder realizar una comparativa entre ellas.

Una vez que se apliquen los materiales seleccionados, se llevará a cabo un control del comportamiento acústico de las mezclas mediante mediciones, con el fin de evaluar la durabilidad de las soluciones probadas tanto desde un punto de vista mecánico como acústico, teniendo en cuenta el ruido y las molestias que genera. Con anterioridad a esta experimentación, la consejería y las empresas colaboradoras han realizado una serie de actuaciones previas consistentes en la medición de los niveles de ruido existentes, el análisis de la información acústica disponible de las zonas objeto de estudio, el diseño de mezclas bituminosas reductoras del sonido con empleo de diferentes residuos y el estudio del comportamiento de dichas mezclas en probeta.

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